煙氣脫硫增壓風(fēng)機(jī)故障分析
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一、渦輪增壓風(fēng)扇自動(dòng)控制
在煙氣脫硫系統(tǒng)正常運(yùn)行期間，增壓風(fēng)扇可以克服系統(tǒng)增加的阻力。今后環(huán)保設(shè)施的監(jiān)督運(yùn)行必須與主機(jī)同等對(duì)待，特別是如果禁止或取消旁路運(yùn)行，脫硫裝置和鍋爐機(jī)組將是一個(gè)不可分割的大系統(tǒng)，因此一般采用增壓風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)串聯(lián)運(yùn)行。
在脫硫系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，如果增壓風(fēng)機(jī)的出力大于系統(tǒng)的阻力，即增壓風(fēng)機(jī)“幫助”引風(fēng)機(jī)出力，當(dāng)脫硫系統(tǒng)保護(hù)增壓風(fēng)機(jī)跳閘時(shí)，會(huì)導(dǎo)致?tīng)t膛負(fù)壓降低。反之，如果增壓風(fēng)機(jī)的輸出小于脫硫系統(tǒng)的阻力，即引風(fēng)機(jī)“幫助”增壓風(fēng)機(jī)的輸出，當(dāng)脫硫系統(tǒng)保護(hù)增壓風(fēng)機(jī)而跳閘時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致?tīng)t膛負(fù)壓增大。因此，在FGD系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，渦輪增壓風(fēng)扇的輸出應(yīng)盡可能與FGD系統(tǒng)的阻力相匹配，即渦輪增壓風(fēng)扇的進(jìn)口壓力應(yīng)盡可能控制在與渦輪增壓風(fēng)扇投入運(yùn)行前相同。
由于整個(gè)煙氣系統(tǒng)是一個(gè)沒(méi)有自平衡能力的多體積控制對(duì)象，引風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)的串聯(lián)運(yùn)行特性不同，各段煙氣特性不同，爐膛側(cè)和脫硫側(cè)工況相互影響，參數(shù)相互關(guān)聯(lián)，因此需要采用良好的協(xié)調(diào)控制方案。引風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)的控制不能設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的單回路控制系統(tǒng)。同時(shí)要求渦輪增壓風(fēng)機(jī)的自控性能要好，否則會(huì)造成爐膛內(nèi)負(fù)壓波動(dòng)較大、引風(fēng)機(jī)喘振等現(xiàn)象，影響機(jī)組輕級(jí)自動(dòng)輸入，甚至造成鍋爐燃油跳閘(MFT)和機(jī)組停運(yùn)。
2. 增壓風(fēng)扇導(dǎo)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡住
渦輪增壓風(fēng)扇導(dǎo)葉卡死和轉(zhuǎn)矩過(guò)大是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。除了執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身的質(zhì)量和運(yùn)行中損壞之外，導(dǎo)葉的安裝質(zhì)量也是一個(gè)原因。例如，電廠渦輪增壓風(fēng)扇的靜葉可以調(diào)整為軸流風(fēng)扇。在調(diào)試過(guò)程中，靜葉調(diào)整時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)卡阻和轉(zhuǎn)矩過(guò)大的現(xiàn)象，經(jīng)常造成電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的保護(hù)增大，增壓風(fēng)扇進(jìn)口壓力增大造成引風(fēng)機(jī)喘振。靜葉通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)的機(jī)匣頂部與機(jī)匣之間的距離只有5mm，由于靜葉安裝誤差與風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的動(dòng)態(tài)關(guān)系，靜葉在運(yùn)行時(shí)機(jī)匣與機(jī)匣之間的間隙過(guò)小，造成，調(diào)節(jié)后的機(jī)匣與機(jī)匣之間出現(xiàn)卡殼現(xiàn)象，增加機(jī)匣頂部入口靜葉的空間(8mm)，避免卡殼現(xiàn)象的發(fā)生。
三、增壓風(fēng)扇油系統(tǒng)故障
增壓風(fēng)機(jī)液壓油及潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1. 油管堵塞或滲漏。管路堵塞或泄漏導(dǎo)致油壓過(guò)低、油箱油溫過(guò)高或過(guò)低、系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)不合理等。油站和輸油管道在安裝過(guò)程中，如焊接雜物進(jìn)入管道，或安裝后沒(méi)有足夠的時(shí)間進(jìn)行油液循環(huán)，或油品質(zhì)量較差，以及管道連接不嚴(yán)都會(huì)造成系統(tǒng)堵塞或泄漏。因此，為了控制安裝質(zhì)量，必須注意對(duì)油系統(tǒng)管路的保護(hù)。
2. 運(yùn)行調(diào)試問(wèn)題。運(yùn)行調(diào)試時(shí)，潤(rùn)滑油流量、壓力等。應(yīng)嚴(yán)格按照說(shuō)明書手動(dòng)調(diào)節(jié)，壓力可能是一管保持油液的過(guò)程，壓力過(guò)低或潤(rùn)滑油流量過(guò)小，可能會(huì)發(fā)生潤(rùn)滑效果差，導(dǎo)致軸承溫度升高、風(fēng)機(jī)振動(dòng)增大等，影響風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。另外，冷卻水控制過(guò)低或未按要求啟動(dòng)，導(dǎo)致超溫報(bào)警等細(xì)節(jié)應(yīng)引起注意。
3.設(shè)計(jì)問(wèn)題。油罐油溫過(guò)高或過(guò)低，主要是油冷卻器設(shè)計(jì)較小或運(yùn)行故障，油罐加熱器不能正常工作。
四、增壓風(fēng)機(jī)的振動(dòng)
(1)風(fēng)機(jī)安裝問(wèn)題。
安裝問(wèn)題是風(fēng)機(jī)振動(dòng)的主要原因。安裝風(fēng)機(jī)時(shí)需要注意以下事項(xiàng):
1. 必須在風(fēng)機(jī)專業(yè)技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
2. 目前渦輪增壓風(fēng)扇一般通過(guò)中間軸與電機(jī)軸承和風(fēng)扇主軸連接，所以聯(lián)軸器安裝時(shí)必須保證同心度。任何偏差都可能造成風(fēng)機(jī)振動(dòng)超標(biāo)。
3.由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)處于熱狀態(tài)，所以風(fēng)機(jī)軸承的膜聯(lián)軸器在安裝時(shí)必須保證其膨脹余量，一般小于5mm。
4. 振動(dòng)測(cè)量裝置的安裝必須嚴(yán)格按照說(shuō)明書進(jìn)行。目前風(fēng)機(jī)振動(dòng)測(cè)量裝置一般為水平振動(dòng)和垂直振動(dòng)。這兩種測(cè)量?jī)x器是不同的產(chǎn)品，安裝時(shí)必須加以區(qū)分。同時(shí)，作為精密儀器，振動(dòng)計(jì)的信號(hào)線必須屏蔽，以避免干擾。此外，振動(dòng)傳感器應(yīng)放置在有相應(yīng)防雨措施的局部。
(2)進(jìn)口粉塵濃度過(guò)高
在煙氣脫硫系統(tǒng)運(yùn)行中，由于原煙氣含塵量較大或被腐蝕，導(dǎo)致增壓風(fēng)機(jī)葉片磨損、腐蝕或積灰，導(dǎo)致葉片不平衡和振動(dòng)。在這種情況下，必須保證鍋爐esp的良好運(yùn)行，提高燃煤質(zhì)量，并在停止運(yùn)行時(shí)及時(shí)清洗風(fēng)葉。
(3)設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題
部分電廠設(shè)備制造質(zhì)量較差，尤其是葉片質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，葉片在運(yùn)行中出現(xiàn)裂紋、斷裂、間隙等問(wèn)題，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)振動(dòng)。
五、渦輪增壓風(fēng)扇的涌動(dòng)
在一些含GGH的脫硫系統(tǒng)中，當(dāng)GGH阻力增大到一定值，增壓風(fēng)葉開(kāi)度增大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“增壓風(fēng)機(jī)喘振或失速”的信號(hào)。此時(shí)，系統(tǒng)保護(hù)動(dòng)作發(fā)生，旁路擋板強(qiáng)制打開(kāi)。
失速和旋轉(zhuǎn)失速
由于風(fēng)機(jī)葉片的加工和安裝，不可能有完全相同的形狀和安裝角度，流體的流動(dòng)方向也不會(huì)完全均勻。因此，當(dāng)由于操作條件的改變而導(dǎo)致流向偏離時(shí)，各葉片進(jìn)口的攻角不可能完全相同。當(dāng)葉片入口的迎角達(dá)到一個(gè)臨界值時(shí)，氣流阻塞首先出現(xiàn)在葉片上。流動(dòng)現(xiàn)象引起的堵塞區(qū)域與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為旋轉(zhuǎn)失速。
2,增加
風(fēng)機(jī)管路系統(tǒng)在以下情況下出現(xiàn)喘振:
(1)風(fēng)機(jī)運(yùn)行在不穩(wěn)定工作區(qū)，風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)落在H-QV性能曲線上升段;
(2)風(fēng)機(jī)管道系統(tǒng)體積大，與風(fēng)機(jī)形成彈性氣動(dòng)系統(tǒng);
(3)系統(tǒng)內(nèi)風(fēng)量周期性波動(dòng)的頻率與風(fēng)機(jī)運(yùn)行整個(gè)周期的頻率同步，會(huì)產(chǎn)生共振。
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